Sandro Gaspar Pacheco

A máquina voadora experimental Airbus Racer efectuou um voo de teste bem sucedido, no qual acelerou para uma velocidade de cruzeiro de 420 km/h. Não se trata de um recorde mundial para máquinas do tipo helicóptero, ao qual esta unidade pertence. Mas, por outro lado, já não é correto chamar-lhe “helicóptero”, uma vez que se trata de uma espécie de híbrido, uma variação sobre o tema de como cruzar um helicóptero e um avião.

O calcanhar de Aquiles de todos os helicópteros é o seu rotor principal. Em primeiro lugar, limita a velocidade da máquina devido aos seus parâmetros físicos. Em segundo lugar, o helicóptero só se mantém no ar devido ao consumo de combustível para fazer rodar esta hélice, o que é extremamente antieconómico. Há muito tempo que os engenheiros procuram formas de ultrapassar estas limitações e os engenheiros da Airbus escolheram a forma mais simples.

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A empresa japonesa Kawasaki pensou em criar uma moto movida a hidrogénio em março de 2023. E em 20 de julho deste ano, no Autódromo de Suzuka, na província japonesa de Mie, a moto Ninja H2 com motor a hidrogénio foi apresentada ao público. O novo produto é ideal para os utilizadores de longa distância que estão habituados ao som e à potência dos motores de combustão interna, mas que também querem reduzir as emissões nocivas, tradicionais dos motores a gasolina.

A Ninja H2 é alimentada por um motor em linha modificado que toma emprestado o sistema de sobrealimentação da moto doadora. Possui um sistema de injeção especialmente concebido e depósitos de combustível espaçosos na parte traseira da moto. Segundo consta, são necessários apenas alguns minutos para os reabastecer, em vez de várias horas no caso das baterias eléctricas.

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A Tesla encontra-se numa posição complicada depois de ter alertado oficialmente para os perigos de um truque popular no fabrico dos seus automóveis eléctricos. É conhecido como o “truque da toalha molhada” – os proprietários de automóveis eléctricos envolvem a pega do carregador do Supercharger com ela. Isto arrefece-o e afecta os sensores, de modo a que o sistema não detecte o sobreaquecimento e continue a bombear energia na sua capacidade máxima.

O truque é que, nas versões mais antigas do Supercharger, este truque funciona de facto. Como escreve um proprietário de um Tesla, ele conseguiu aumentar a potência de carregamento de 60 quilowatts para 95 kW num dia quente, utilizando um pano molhado. Outro utilizador teve uma redução dos níveis de carregamento para 58 quilowatts devido ao sobreaquecimento do sistema. Em seguida, enrolou uma toalha molhada à volta do cabo de carregamento e o valor subiu para 119 kW.

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A Heart Aerospace obteve um investimento de 145 milhões de dólares e recebeu encomendas para construir 250 aviões modelo ES-30. Estão previstas mais 120 aeronaves, para além das encomendas anunciadas de 190 unidades. A principal razão para este entusiasmo é o facto de estas máquinas híbridas serem ideais para o espaço aéreo europeu, com distâncias de voo curtas entre os principais centros.

O ES-30 da Heart Aerospace é um desenvolvimento do conceito “standby-hybrid”, em que o principal sistema de energia do transporte é uma bateria e motores eléctricos. No entanto, em caso de emergência, existem também dois geradores de turbina que funcionam com combustível de aviação. Estes podem ser ligados, se necessário, para aumentar a duração do voo, mas não são utilizados por defeito.

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A Austrália preocupou-se com a construção anti-crise e desenvolveu uma unidade móvel para a produção de blocos de construção. O importante é que utiliza fragmentos de edifícios demolidos e entulho como material de base. Estes são triturados até se tornarem migalhas finas e unidos com uma pequena quantidade de água e cimento. O resultado são tijolos que se assemelham à forma dos cubos Lego.

Para entregar a fábrica móvel no local desejado, é necessário um camião capaz de transportar um contentor normalizado de 6 metros. O seu peso, as suas dimensões e a sua conceção permitem instalar a produção de blocos de construção praticamente ao ar livre num período de tempo muito curto. Para além da própria fábrica e das matérias-primas, será necessário um gerador a diesel para alimentar o sistema e um triturador do tipo martelo capaz de pulverizar rapidamente os resíduos de construção em fracções ideais.

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