O Airbus Racer não tem um rotor de cauda, mas em vez disso tem enormes escoras nos lados do veículo, nas quais estão montadas enormes hélices de empurrar. Os próprios suportes actuam como asas, proporcionando um pequeno, mas constante, apoio no ar. Graças a isto, ao pairar, a carga sobre a hélice principal é reduzida e o consumo de combustível diminui. E durante o voo horizontal, as hélices de empurrar proporcionam um impulso impressionante e facilidade de controlo.
Afirma-se que quando o Airbus Racer, depois de ganhar altitude, passa para o modo de voo de cruzeiro com as asas improvisadas, começa a consumir menos 15-30% de combustível em comparação com os seus análogos. No futuro, esta pode tornar-se a nova norma, à medida que a poupança de energia se torna mais importante. Os helicópteros adquirirão asas funcionais e tornar-se-ão algo novo – ainda não aviões, mas já perto deles.
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